Pelle sur chenilles Komatsu PC400-7

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55 500 €
≈ 59 120 $US
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Marque:  Komatsu
Modèle:  PC400-7
Type:  pelle sur chenilles
Année:  2016
Date de 1ère immatriculation:  2016
Nombre d'heures:  4325 m/h
Poids net à vide:  40000 kg
Localisation:  Chine
Mise en ligne:  8 avr. 2024
Machineryline ID:  JT29940
Description
Profondeur de bêchage:  10.915 m
Profondeur de bêchage:  10915 mm
Rayon de creusage:  12.025 m
Hauteur de déversement:  7.565 m
Dimensions hors-tout:  11.94 m × 3.34 m × 3.635 m
Volume du godet:  1.9 m³
Réservoir de carburant:  650 l
Carrosserie
Boîte à outils: 
Moteur
Marque:  SAA6D125E-3
Type:  en ligne
Puissance:  246 kW (335 ch)
Carburant:  diesel
Nombre de cylindres:  6
Euro:  Euro 3
Boîte de vitesses
Type:  I-Shift
Essieux
Largeur des chenilles:  600 mm
Cabine
Direction assistée: 
Émetteur-récepteur radio: 
Chauffage autonome:  Hydronic
Climatisation: 
Autoradio:  CD
Compteur: 
Vitres électriques: 
Phares supplémentaires: 
Phares antibrouillards: 
Équipement supplémentaire
Graissage centralisé: 
Marteau hydraulique: 
Pince de démolition: 
Excavateur à grappin: 
Godet standard: 
Godet à roche: 
Godet pince: 
Hydraulique pour le marteau: 
Hydraulique pour la benne preneuse: 
Système de changement rapide: 
État
État:  d'occasion
Vernis d'origine: 
Peinture d'origine: 
Contrôle technique valide jusqu'au:  2022
Informations supplémentaires
Couleur:  doré

Informations supplémentaires — Pelle sur chenilles Komatsu PC400-7

Anglais
Company Profile: Shanghai Aite Machinery Trading Company specializes in the export of second-hand machinery. The main products are second-hand excavators, second-hand loaders, second-hand motor graders, second-hand dump trucks, second-hand buses, second-hand bulldozers and other construction machinery.
If the buyer has the conditions, we allow to visit the factory.

transaction process:
If you agree to place the order, our steps will start, making an invoice - the buyer pays the deposit - the seller reserves the space - the seller delivers the goods and provides pictures or videos of loading (here customers can request )-----Buyer fills in draft bill of lading-----Buyer pays the balance-----Seller sends all documents to buyer-----Buyer picks up the goods at the port. This is the whole process, if the customer does not understand something, we can continue to discuss

the payment method;
Our company has been using T/T, western union, such payment methods. In the specific implementation, we insist on 50% deposit and pay 50% balance after transportation. Please let me know if this payment method gives you any scruples.

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